Керамические авиамодельный нож

Режущие свойства керамического ножа напоминают высокоуглеродистую сталь. При твердости порядка HRC78 и HV1600 нож из керамики режет аналогично ножам наших далеких пращуров - из обсидиана и кремня. Но, в противоположность ножам эпохи неолита, современная керамика обладает куда большей прочностью и ударной вязкостью (представление что керамический нож очень хрупкий и легко ломается являются следствием длительного обращения людей с керамической посудой). Но износостойкость режущей кромки превосходит традиционные стали почти в 100 раз! И обратите внимание на дополнительное достоинство керамики – абсолютная химическая нейтральность и легкая очищаемость от клея и смолы, и малый вес (клинок легче в 3 раза). Бальза режется таким ножом хоть вдоль, хоть поперек - не сминая слои. При стоимости всего 990 руб - это незаменимый инструмент авиамоделиста!

Керамический век

В машиностроении наступает керамический век. Современные требования к технике немыслимы без новых материалов. Высокие удельные нагрузки (до 1000кг/мм²) при высоких рабочих температурах (до 1600 градусов Сельсия) и скоростях (до 500 000 об/мин), без смазки, да еще и легкие - вот ПЯТЬ основополагающих требований современных машин. И соответствуют таким высочайшим требованиям лишь изделия из синтетических керамических материалов. Наиболее подходящий из них - это НИТРИД КРЕМНИЯ Si3N4. Надеемся что наш склад с широким ассортиментом керамических подшипниковых шариков диаметром от 0,4 мм до 63 мм (ссылка на прайс) поможет Вам построить новые супермашины.

В продажу поступила опытная партия поршневых керамических пальцев из нитрида кремния Si3N4.

Размеры ∅4-0,005 х 13-0,05 мм. Применяются для моторов 2,5 см³ : F1C, F2A, F2C, F2D.

Основные преимущества в сравнении со стальными пальцами:

• не имеет внутреннего отверстия.
• вес 0,5 гр., так как удельный вес 3,2 гр/см³(вес стального 1,0 гр.)
• прочность 990 кг/мм² (сталь 220 кг/мм²)
• твердость Hv 1600 (сталь 800)
• высокая жесткость - модуль упругости 32... (у стали 20...)
• коэффициент трения со смазкой 0,01...0,02 (сталь 0,04)
• коэффициент трения без смазки 0,03...0,05 (сталь 0,1)
• не бывает "наматывание" материала поршня на палец (не лудится...)
• рабочая температура до 800 ⁰C постоянно, 1600 ⁰C - кратковременно
• допустимая скорость нагрева 800 градусов в секунду

Новая партия моторов Fortune 15R для Воздушного Боя по 6000 руб/шт - уже в продаже

Новая партия моторов Fortune 15R для Воздушного Боя по 6000 руб/шт - уже в продаже. Количество ограничено . Для глушителя прилагается вставка на 6 мм для 2011 года ! Достаточно просто ее запрессовать в глушитель при необходимости. Мотор оснащен новым жиклером . С уважением Александр Николаевич Калмыков

В наличии калильное топливо в компонентах :

Касторка от 150 руб
Синтетика от 600 руб
Метанол от 200 руб
Нитрометан от 750 руб
Наномодификатор от 149 руб

Aвтомат остановки F2D FAI 2010 конструкции Калмыкова

Привет коллега !

Наш Автомат остановки по правилам FAI F2D на 2010 год - уже в продаже.

Спецификация

1. Конструкция клапана - закрывающая игла 100% - ное гарантированное закрытие топлива.

2. Может быть использован вместо пережимки при запуске мотора - пережимка не нужна !

3. Вес 15 грамм.

4. Установка АО занимает 30 секунд. Никаких доработок моторамы или модели не требуется. АО устанавливается под первый болт крепления моторамы к модели.

5. Заправка соски традиционная - прямо через АО !

6. Температура эксплуатации не более 180 гр.С.

7. Максимальная скорость полета 320 км/час.

8. Угол поворота клапана до открытия - от 0 до 45 градусов.

Aвтомат остановки F2D FAI 2010

Схема автомата остановки F2D FAI 2010 конструкции Калмыкова

FAIRA 15

Новейший мотор для Воздушного Боя с задним всасыванием «FAIRA 15» поступил на летные испытания. Следите за новостями. О результатах будем информировать.

Чемпионат Мира 2009 в Хорватии.

В Хорватии команда Японии в классе таймерных моделей FAI F1C использовала наши моторы F1C15Top и заняла первое место на Чемпионате Мира 2009.

Новый мотор F2D Faira 2,5 см.куб. для Воздушного Боя

В производстве новый мотор F2D Faira 2,5 см.куб. для Воздушного Боя, как и всегда удивит вас новыми качествами и новыми решениями, ждем Ваших заказов.

Новый мотор 5 см.куб. АС.29

Комплектуется либо резонансной трубой, либо глушителем.

Новая резонансная труба для моделей F3D FAI 6,6 см.куб.

Нами разработана новая резонансная труба для моделей F3D FAI 6,6 см.куб., труба отличается улучшенными характеристиками, ждем Ваших заказов.

Закончены испытания моторов серии Fortune F15

В итоге моторы летят 22-23 секунды без ленты и 24-25 с лентой. Картер и нос мотора покрыт толстым слоем твердого анода, что гарантирует долгий срок службы всех прецизионных посадочных мест и резьбы. На склад поступила первая серия этих моторов.

Как и планировалось - мотор выпущен в двух вариантах:

• Fortune F15C (классика)
  
  
  
• Fortune F15R (с футоркой вниз)
  
  

Наша компания надеется на радушный прием этих моторов авиамоделистами.

Начались испытания первого мотора F15 по проекту Фортуна

Мы воплощаем в жизнь новый проекта "Фортуна" для авиамоделей F2D. Этот проект включает в себя целую гамму совершенно разных и доступных в цене двигателей.

Линейка моторов будет отличаться неоценимым удобством обслуживания, вариантностью комплектации, популярными установочными размерами на авиамодели как у наших уважаемых Украинских коллег FORA, ZALP-K, Profi.

Интересна так же взаимозаменяемость с мотором Fora F2D очень важных запчастей:

• пара поршень / гильза
• шатун
• камера сгорания
• гайка камеры сгорания
• моторама
• вал

Пока будут доступны моторы:

• F15 c расположением футорки как на моторах РС8 F2D
• F15 Classic с классическим расположением футорки как на моторе Fora F2D

Моторы будут доступны в июне-июле 2008 года.

С появлением на нашем сайте информации о новом проекте "Фортуна" нам присылают много вопросов. Эти разъяснения возможно помогут лучше разобраться в этом проекте:

Двигатель Тор15 прогрессирует, и его никто с производства не снимал.
Мы сами знаем прекрасные возможности этого мотора.
Новая партия моторов Тор15 будет в продаже в Мае 2008.

Проект "Фортуна" никак не повлияет на развитие мотора Тор15. Они будут идти параллельно.

Первая ветка проекта "Фортуна" - двигатель F15 - для начинающей молодежи, подешевле и живучее.
Сами понимаете - купить половину картера дешевле в 2 раза чем целый. Картер Фора стоит 2274 руб (http://www.sporthobby.ru/Shop/35). Наш картер из двух частей и половинки будут стоить по 700 руб (700+700=1400...). Поскольку такие простые половинки дешевле в производстве.
Опять же как часто бывает у одного картера сломан нос, а у другого головка. На нашем проекте F15 - из двух таких убитых мотора можно собрать один, и продолжить летать на одном! Заказ картера для второго мотора обойдется всего в 1400 руб. На цельных моторах нужно будет купить 2 картера (2274 х 2 = 4548 руб) и моторы будут валяться в ящике пока не придут новые картера. Разница в 3148 рублей вполне ощутима!

Взаимозаменяемость с Форой - опять же польза для пацанов. Сейчас в кружках накопилось много убитых моторов Фора (в основном картера, пары), и покупка наших картеров будет им хорошим подспорьем в восстановлении моторов и возобновлении полетов. Да и пара стоит у нас всего 900 руб.

А удобство обслуживания и разборки мотора? Забитый грязью нос можно снять с мотора не снимая самого мотора с модели, и не откручивая голову! Промыть подшипники и вернуть нос на место!

Вес стандартный - 118 г. Планируемая оптовая цена 3698 руб при покупке 10 шт и более. Сейчас в производстве 2 версии - с футоркой вверх и вниз.

В дальнейшем мы еще планируем сделать:

• носы с футоркой назад как на РС4,
• носы как на Тор15,
• картера с выхлопом вниз как Top15,
• картера с выхлопом вверх как на РС8.

У меня есть знакомый судомоделист, так он растачивает такие разборные моторы на TB-4! Значит при желании люди смогут сделать свой нос или картер сами!

Ну а комбинации картер/нос позволят собрать с десяток разных моторов на любой вкус! Или например заказать нам с со своими специфическими параметрами... Опять же сейчас быстро развивается радио класс Воздушного Боя. Им не надо нос F2D. Вставим нос для радиобоя!

Это вот вкратце проект "Фортуна".
Разве не интересно?

Нас наградили медалью

Представители ЦС РОСТО России наградили нас медалью А.И.Покрышкина за активное развитие авиамоделизма в России.

Новые лопасти F1B

У нас появились новые лопасти 2008 для резиномоторных моделей F1B

Плагиат от Сергея Узких фирмы FORA

Плагиат от Сергея Узких фирмы FORA - неудачная пиратская копия нашего мотора 049Тор4...06Тор4

Инструкция

Читайте инструкцию для пользователей Нано-Модификатором

Кевларовые корды

Александр Когай в Казахстане уже летал на кевларовых кордах (приобрел по случаю) и выражает неописуемый восторг: ссылка на форум

Двигатель F2D 15.Top

Заслуженный Мастер спорта Беляев Вячеслав любезно согласился протестировать наш бойцовый мотор F2D 15.Top и опубликовать результаты.

С Новым Годом !

Всем посетителям нашего сайта со всех уголков земли желаем исполнения самых сокровенных желаний ! Побед, удачи и любви ! Будьте счастливы в новом 2008 году !

Анекдот на тему дня

Неделю назад решил побриться, но перепутал флакончик и вместо пены для бритья с просонья намазал лицо нано-модификатором. Хотите верьте, хотите нет - ДО СИХ ПОР ХОЖУ НЕ БРИТЫЙ. Люди помогите найти нано-бритву, ибо теперь мою щетину простая бритва не берет !

Двигатель F1J(P) 06Тор4 1,0 см³

Российские Юноши вновь стали чемпионами Мира 2007 на нашем моторе 06Тор4 1,0 см³ !

Двигатель F2D 15.Top 2007

Идут полетные испытания новейшего бойцового мотора F2D 15.Top 2007

Ждите новый мотор.

По новым Правилами FAI разрешается объем F2B мотора до 15 см³. В связи с этим наша компания готовит в производство новый мотор для F2B кордовой пилотажной модели объемом до 15 см³.

Новости с Кубка Мира 2007.

Zsengeller Gabor лидирует в общем зачете на Кубке Мира 2007 в классе FAI F1C на наших новых моторах F1C15Top !

Чемпионат Мира 2007 в Одессе с 24 июня по 01 июля

Команда Венгрии заняла первое место. Это единственная команда где все 3 пилота попали во fly-off (все трое без срывов). Все члены команды использовали мотор F1C 15.Top с редуктором Габора.

Модель лидера команды Габора с мотором F1C 15.Top летела в девятом 7-ми минутном туре очень успешно, но судьи потеряли его модель на фоне девятиэтажек стоящих на возвышенности.

При анализе этого полета (изучив профиль местности и положение модели после приземления) высота модели Габора в момент «потери» тремя украинскими судьями была около 50...60 метров... В итоге Габор только 4-й.

Май, 13, 2007

Gabor Zsengeller из Венгрии занял второе место на Кубке Мира 13 Мая 2007 года на моторе F1C 15.Top ! У него была самая большая высота при старте. Только ошибка в 1 туре при установке времени срабатывания таймера не позволила ему занять 1 место.

F1C 24. SREM CUP

В общем зачете по нескольким этапам Кубка Мира Gabor на моторах F1C15Top находится на 2 месте из 34 участников !

Май, 7, 2007

На прошедших с 31 апреля по 4 мая соревнованиях "Кубок Эльбрус-Авиа" и Кубок Налоева З.А. в классе моделей F1C выступал Мастер спорта международного класса, член сборной России 2007 - Кисловский Анатолий. У него на моделях стоит новый мотор F1C 15.Top 2007.

Апрель, 25, 2007

Теперь за 300 руб - доставка 10 моделей F2D в любой город России за 3-5 дней !!!

Всегда есть на складе !

Апрель, 16, 2007
	Двигатель F1C 15.Top 2007

Вчера Габор (Венгрия) выиграл первое соревнование с мотором F1C 15.Top на Кубке Мира в Словакии. Модель была абсолютно самая высокая в каждом старте. Имелись 4 модель Вербицкого, одна Итальянская складная (подобная модели Фузеева). Габор вновь благодарит за новый мотор F1C 15.Top !!! :-) Он планирует побывать в Стамбуле на следующих выходных, и там будет его первая очная встреча с Евгением Вербицким, посмотрим как все пройдет ...

Апрель, 3, 2007
	Двигатель F1C 15.Top 2007

Вчера в Венгрии пилот F1C Zsengeller Gabor gabez@eastcom.hu провел сравнительные испытания нового мотора F1C 15.Top 2,5 см.куб. и мотора Вербицкого. Измерялась высота старта одной и той же модели F1C Вербицкого, редуктора и пропеллера на этих 2-х моторах.

• Мотор Вербицкого с редуктором и 3-х лопастным пропеллером - высота 130 метров
• Замена мотора Вербицкого на F1C 15.Top
• Мотор F1C 15.Top c редуктором и 3-х лопастным пропеллером - высота 152 метра (!)

Январь, 29, 2007
	Двигатель F1C 15.Top 2007

• в среднем крутили - 31300 об/мин.
• лучший крутил - 32500 об/мин.

• в среднем крутили - 31500 об/мин.
• лучший крутил - 33200 об/мин.

• крутили 34700 об/мин.

Комментарии излишни. Наши победили !